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“复兴号”高速列车研制的主理者孙永才

  1978~2018年的40年,革新开放的壮丽画卷铺满神州大地,在脚下这片古老而神奇的土地上,无数奇迹令世人惊叹。其间,中国轨道交通事业如一颗璀璨明珠,闪耀在40年波澜壮阔的时代之中。回望40年,中国铁路运营里程从5.17万公里增长至12.7万公里,高速铁路从0跃升至2.5万公里,从普速列车到时速350公里的“复兴号”动车组,轮轨延伸之处,时空距离尽数缩短,人民生活方式产生了巨大变化,国家经济版图持续被重塑。“正是革新开放赋予的革新潜能,让大家在发扬道路上持续刷新中国速度的奇迹。”作为职业领军人物,中国中车总经理孙永才参与和见证着中国轨道交通职业的恢宏变迁。
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  激荡热土:奋斗浇灌轨道交通装备幻想
  唯有敢于突破和革新的国度,才是充满希翼的国度。
  1987年7月,盛夏,23岁的孙永才两个肩膀来回倒腾着沉重的行李,衬衫被汗水和尘土染得变了颜色。此刻,大学结业的他要从长春乘火车去大连机车车辆厂报到。600多公里的车程,绿皮车“晃”了足足14个小时,“慢、热,心里头就焦躁,那时候就在想大家什么时候能坐上更快更舒适的车。”孙永才说,30多年和职业的缘分,有关车的幻想就是在那个时候扎了根。
  时值我国内燃机车转型升级的攻坚时期,一入厂,他就全身心“泡”到柴油机技艺科研中,与工友一起科研工具工装、解开生产瓶颈、提高产品质量,短时间内把握了机体加工工艺,从众多同龄人中脱颖而出,成为老师傅口中的“才子”,并快速成长为年轻有为的办理者。
  1997年,中国铁路跨世纪大提速的序幕正式拉开,此后10年间,连续6次大提速持续刷新世界对中国铁路的认识,从“大重量、高密度、中低速度”到“快速度、大重量、高密度”,中国铁路发扬迈入全新时期。横跨东西、贯通南北的庞大铁路网让天堑变通途、万米成一瞬,深刻影响着上自国计民生的国事,下至衣食住行的家事,拉动中国跨入一个激荡奔腾的新时代。
  在原铁道部的主理组合下,一大批铁路干线、铁路复线及干线电气化改动名目快速发动。时任工厂副厂长的孙永才敏锐地觉察到这将是企业发扬的崭新机遇:要从传统直流技艺向交流传动技艺“交直并重”转变,从单一内燃机车向电力机车“内电并举”跨越。在他的带领下,工厂引入国际先进的高新技艺和数字化加工设备,向着内燃机车技艺改动和电力机车转型升级阔步迈进。不到3年的时间里,首台韶山7E型交直流机车、首台时速120公里货运交流电力机车及“金轮号”“普天号”内燃动车组诞生了,创造了让外商吃惊的“中国速度”。
  2004年初,国家经过《中长期铁路网规划》,一场波澜壮阔的铁路大建设全面掀起,轨道交通装备领域迎来了技艺引进消化吸取再革新的历史契机。原铁道部坚持优中选优,从国内多家主机厂家中选出优秀企业,实行技贸结合和技艺引进。由于技艺储备丰富,大连机车车辆厂成为重点扶持单位。此时的孙永才作为工厂转制为企业的大连机车车辆有限企业主管副总经理,他认识到一个大有可为的春天到来了。
  按照“先僵化,后优化,再固化”的思路,首先要完完整整地理解消化引入的技艺,不折不扣地实行准则请求,其后要在“知其然更知其所以然”的基础上实行改进和优化,实现再革新,最后在此基础上把再革新成果转化为完全适应国内车辆引导研发制造的准则请求,实现先进技艺从“为我所用”到“唯我适用”。
  只有亲身经历的人才能体会,这条道路是多么饱含艰辛。
  2004年,原铁道部发动60台 7 200kW交流机车招标。事关工厂未来发扬,孙永才带领团队做了事无巨细的准备,并与外方厂商组成联合体参与竞标。然而,由于多种原因,首次竞标发展并不顺遂。第二次竞标迫在眉睫,孙永才搭飞机赶赴厂家,本着双方互利共赢的原则,他与外方厂商协同协商,依照投标请求逐项梳理、用心核算,“一个标点、一个小数点都不能有差池”,最终竞标成功。这次“意料之外”的磨练为企业日后的技艺引进积累了宝贵阅历。
  唯其艰辛,方显勇毅。在技艺引进的过程中,“寸土必争”、啃“硬骨头”的故事比比皆是。孙永才深深知道,企业要实现长期发扬,引进技艺与外方实现协作共赢只是第一步,全面提高自主革新能力才是关键。5年时间里,在原铁道部的引导下,他带领技艺研发团队,联合铁路局和科研院校,投入“大功率机车关键技艺科研及装备科研”名目,在大功率柴油机、牵引变流装置等关键技艺领域联合攻关。从单轴功率1 600kW的六轴大功率电力机车到带直供电客货通用六轴大功率交流谱系机车,具有完全“中国基因”的机车产品相继问世。至2008年,大功率交流内燃机车、大功率交流电力机车两大技艺平台先后落成,我国机车技艺跨入国际先实行列。在孙永才的带领下,大连机车车辆企业迅速跻身我国大功率电力机车首要生产行列,成为铁路大提速的主力车型生产企业。2018年11月,由他牵头的“六轴7 200kW大功率交流传动电力机车的研发及应用”重点名目荣获“国家科学技艺进步奖一等奖”。
  时至今日,机车在我国客运、货运领域持续发挥着举足轻重的作用。2018年4月,一列由4台电力机车牵引、编组320辆、满载3万吨煤炭的列车在大秦铁路完成运营试验,使我国成为世界上仅有几个把握3万吨铁路重载技艺的国家之一。在孙永才等铁路人的努力下,我国铁路重载运输跨入世界先实行列。
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  驱动革新:
  投身高铁飞驰的黄金时代
  唯革新者进,唯革新者强。党的十八大以来,科学技术革新成为以习大大同志为核心的党中央治国理政的核心理念之一,革新驱动成为中国发扬的核心战略。2018年以来,习大大总书记三次视察中车,对企业革新作出重要指示,激励企业革新驱动、领先领跑,依托自主革新立于不败之地。原铁道部、国家铁路局等铁路部门将技艺革新纳入铁路建设中长期规划,大力健全铁路技艺准则体系,组合职业科学技术革新。从国家战略到职业准则,革新驱动发扬成为公认的主题。
  时至今日,中车已经形成了包括高速动车组、机车、客车、货车、城市轨道车辆在内的完整的产品谱系,能够充分满足全球轨道交通不同模式、不同运量、不同环境的运转请求。“中车能取得今天的成就,核心支撑就是革新,革新强则企业强。”孙永才说。
  2004年,中国中车按照国务院“引进先进技艺,联合设计生产,打造中国品牌”的总体请求,在原铁道部的组合下,对国外高铁技艺平台实行“引进消化吸取再革新”,积累了丰富的技艺与阅历。为了幸免陷入“市场换技艺”导致“引进再引进”的怪圈,2008年,原铁道部与科学技术部联合实施《中国高速列车自主革新联合行动筹划》,中国高铁加入全面自主革新的黄金时代。
  时任北车副总经理、总工程师的孙永才,投入到新一代CRH380高速动车组的研制工作中,这是一项没有任何国内外阅历可借鉴的庞大工程。2008年,举世瞩目的京沪高速铁路开工建设,并筹划在3年后开通运营。世界首条时速350公里等级的高寒高速铁路——哈大高铁也正处在热火朝天的建设中。CRH380将作为两条线路运营的主力车型,其研制可谓难关重重。
  为推动CRH380动车组的研制,孙永才提议“协同革新”的顶层设计理念,搭建起“两厂三地”协同革新模式,25所重点高校、11所一流科研院所、51家国家级实验室和工程中心以及上万名工程技艺人员组成了国家级研发团队,集合力量霸占核心技艺难关。两年多的时间里,孙永才穿梭于紧张的研发设计现场、繁忙的生产线、大山腹地的试验线,问问题、听请示、提思路、作摆设,技艺人员“掘地三尺”的较真劲儿在他身上体现得淋漓尽致。在他的统筹策划下,异地协同设计平台充分发挥了资源联结作用,动车组研发周期一举缩短40%。
  2018年5月,CRH380高速动车组惊艳问世。试验结果表明,动车组在运营速度、安全性、舒适性和节能环保等方面满足了顶层技艺指标请求,达到了世界领先的水平,其中CRH380BG型动车组霸占了六大关键抗高寒技艺,成为世界首列在-40°C环境中以时速300公里等级运营的动车组。“协同革新”成为经典的集成革新模式,在国内甚至中俄高铁等海外名目的研发中屡建新功。
  “关键核心技艺是买不来、讨不来、要不来的,只有持续持续地革新,才能把握主动权,立于不败之地。”
  2018年,在中国铁路总企业的牵头组合下,中国中车首次以中国准则为主导,按照正向设计思路,以自主化、简统化、互联互通、技艺先进为目标,开启了时速350公里中国准则动车组的研发工作。孙永才再次参与到“复兴号”研发“联合战舰”的组建和统筹工作中。
  “复兴号”的研发联合了众多科研机构、高校、国内企业,形成了以企业为主体,“政产学研用”深度融合,开放、协同、一体化、全球协同的技艺革新体系。其间,孙永才深刻各研发单位,密切眷注和跟进研发节点和试验进程,组合研发团队在把握动车组9大关键技艺和10项配套技艺的基础上实行优化提高,处置了一系列重大技艺问题和世界性困难。历经503项仿真计算、5 278项地面试验、2 362项线路试验,“复兴号”问世。经专利审查,中国准则动车组具有完全自主常识产权。“‘复兴号’的研制不仅是开发了性能优越的产品,更重要的是创建了中国准则的技艺体系,构造了具有完全自主常识产权的供应链体系,形成了国际竞争的核心竞争力。”
  2018年9月21日,“复兴号”动车组在京沪高铁以时速350公里运营,我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。在2018年5月两院院士全体会议上,习大大总书记称赞“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”。
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  革新先锋:
  为企业发扬打造强力引擎
  2008年,国家批准《中长期铁路网规划》调整,明确提议到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上。原铁道部紧紧抓住黄金机遇期,加快推动高速铁路、城际铁路及普速铁路建设,轨道交通装备制造职业踏入发扬快车道。
  乘着铁路事业发扬的东风,中国南车、北车紧锣密鼓筹备A股、H股上市。时任北车总工程师的孙永才被委以重任,他不仅要全面把握企业技艺情况,还承担起了繁重的境内外路演工作,从国家战略、职业形势、发扬目标等方面对投资者反复阐述,“让投资者充分相信大家的技艺实力,相信大家有广阔的市场前景” 。A股、H股上市的成功让孙永才感受到沉甸甸的仔肩,“要做强做优做大轨道交通装备事业,让它成为党和国家更信赖、百姓更依赖的中坚力量,这一使命任重道远”。
  党的十八大以来,“推动国资国企革新”成为深化基础性关键性领域革新的重大命题。承担起上为大国重器、下为产业引擎的重任,培养具有全球竞争力的世界一流企业,成为装备制造业的遵循。2018年下半年,在党中央、国务院和国资委的领导下,中国南车、北车重组整合工作拉开帷幕。在这日后被公认为央企革新范本的事件中,孙永才与两集团领导班子成员作为筹备组成员,全身心投入到千头万绪的重组工作中。
  “这是中国轨道交通装备业提高产业集合度、增强核心竞争力、打造世界一流跨国企业的里程碑,将有利于国资增值、国际竞争和国力增强。”孙永才忆及重组往事时说。然而,两家企业资产规模大、职工人数多,且都是横跨沪港两大资本市场的上市企业,其重组整合影响因素复杂,操纵难度大,市场风险高。在没有先例可循的情况下,孙永才与筹备组成员用心科研国内外产品市场、资本市场法规与诉求,与中铁总反复磋商技艺、市场相干事件,细化重组整合方案,并开创性地提议了“对等合并”的重组方式,“让政府、市场和重组双方准确认识、充分支撑重组整合,让轨道交通装备事业获得更好的发扬环境,这是终极目的”。在历时5个月的时间里,合并方案最终赢得各方高度认可。
  2018年6月8日,中国中车股份有限企业在沪港两地鸣锣上市。9月28日,中国中车集团企业正式成立,历时将近一年的重组工程圆满竣工。“以轨道交通装备为核心,跨国经营、全球领先的一流企业集团”——中国中车一成立便宣告了发扬定位,承载着中国轨道交通装备走向世界的伟大幻想的“巨型航母”正式扬帆起航。作为深化国企革新的先行者、探路者和实践者,中车的成立为中央企业重组整合探索出了一套可复制、可推广的模式。
  中流击水,奋楫者进。
  2018年,孙永才出任中国中车集团企业总经理、党委副书记。技艺专家担当企业办理者,有时会出现注重技艺而忽视办理的情况,但孙永才始终坚持企业必须依靠技艺革新和办理革新两条腿走路,“建设世界一流的企业,要有世界一流的办理”!企业发扬,方向至关重要。孙永才带领团队深刻基层企业调研,4个月走遍中车旗下200余家企业,从几十项经营业务中剖析归纳出核心业务、支柱业务、支撑业务等五大板块,作为支撑企业发扬的四梁八柱。从组合制定工作规划到撰写业务革新方案,从摆设企业革新使命到引导革新方法,孙永才投身“立柱架梁”的繁重工作中,多项顶层规划迅速出炉,科学技术、办理、业务整合等多个重要方案落地见效,“让内外部优质资源为中车所用,才能激活革新创造的一池春水”。
  革新争在朝夕,贯彻难在方寸。孙永才对企业的办理模式、组合形式及市场经营方式实行了多维度革新。产品研发制造周期紧张甚至超期,这个问题一度成为中车多个子企业的困扰。孙永才赶赴首要企业实行调研,发现各业务办理流程仍然依靠传统方式实行信息输入,导致资源配置不能及时到位。他主导将信息化引入企业办理,建立起覆盖各首要业务流程的数字化运营平台,并在全部生产企业推动精益办理,这一颇具力度的办理革新取得了显著成效,新产品开发及技艺准备周期缩短30%左右,工艺办理效率提高80%以上,产品产能翻了好几番,资源占用率大大下降,还引发了一场波及整个产业链的办理大提高革新运动,为推动“中车制造”转型升级打下了优良基础。
  2018年1月20日,第十三届中国上市企业“金圆桌奖”颁奖盛典在京举行,孙永才荣膺“最具领导力CEO”大奖。作为聚焦中国董事会准则建设和企业治理领域的高端公益品牌名目,这一奖项由高端专业期刊《董事会》主办,旨在对企业营收、经营绩效、价值创造等实行权威评估,褒扬优秀的上市企业CEO 群体,是评价中国上市企业治理水平重要的“风向标”。
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  放眼全球:
  做“走出去”的先锋
  此刻,全球铁路运营总里程已超过140万公里,铁路领域国际协作交流持续深刻。在政府的主导下,从原铁道部、国家铁路局、中铁总到以中国中车为代表的业内科研单位,全力推动跨国家、跨地区、跨洲际的铁路领域协作。仅2018年以来,已经与俄罗斯、印度尼西亚、欧盟等“一带一路”沿线多个国家和地区达成了重要协作意向。40年间,从“引进来”到“走出去”,在国际化道路上,中国铁路正实现着世界瞩目的飞跃。
  “作为国家名片的铸造者,中国中车理应当仁不让地担当起‘一带一路’‘走出去’的先锋军和形象大使”。中国中车的成立为高端装备“走出去”创造了握指成拳的先发优势,然而让出口产品和市场实现从中低端到高端的升级,让中车从产品供应商跃升为以高端装备为核心的全价值创造者,实现从“走出去”“走进去”到“留下来”的转型,孙永才深知这是一项久久为功的工程。在经济全球化的浪涌之下,资源处于大流动、大调整、大聚集的状态,只有拥有整合和集聚全球资源的能力,才能拥有核心竞争力。
  孙永才将中国中车的国际化战略定义为“产品+技艺+办事+资本+办理”五要素合一的经营模式。澳大利亚墨尔本地铁名目正是中车在发达国家实现由产品输出向五要素综合输出的典范。2018年11月,中国中车与澳大利亚唐那集团、普莱纳里集团等企业组成的联合体,以PPP模式中标澳大利亚墨尔本高运量地铁车名目,合同总金额达20亿美金。该名目是维州政府有史以来最大的地铁车辆采购名目,同时也是一次地方政府、民众、地铁运营商、地铁制造商、地铁维护商、融资方等相干各方共赢的协作,被公认为中车海外转型的典型案例。2018年11月,中车在墨尔本设立亚太总部和分研发中心,“走出去——走进去——留下来”再次迈出坚实的一步。
  “本土化制造、本土化采购、本土化用工、本土化维保、本土化办理”。为了更好地输出中车方案,孙永才近年来持续推动“五本”模式建设,“为当地创造的每一分价值,都将转化为中车的品牌和口碑”。在马来西亚、东盟、美国、土耳其、印度等国家和地区,CRRC制造基地拔地而起,带动了当地就业和产业链的健全;为麦加朝觐提供“5+2”“白加黑”、7天168小时“不打烊”的运营保障;为巴西、阿根廷、埃塞俄比亚提供极具人文关切的定制化产品……“大家输出产品,也输出办事、输出技艺、输出办理、输出常识,实现中车和当地的共赢共享”。
  在2018年全国500强企业高峰论坛上,孙永才提议中车国际化经营的“五步阶梯”策略:“经过走进、站稳、安营、融入、共享这五步阶梯,为用户提供智能交通、智慧城市、数字社会、生态环保的系统处置方案。” 2018年,中车在南非成立合资企业,在当地建立了制造基地、研发中心、训练基地及维保中心,名目产品本地化率超60%。除了发扬的共建共享,常识与感情的认同带来了更大的惊喜。为了得到更多认同,中车在南非推出了“五帮行动”,为当地招聘的工人提供技巧训练,教当地的女性和儿童学常识,甚至邀请中国武僧向当地警察传授中国功夫……“五帮行动”在南非各界好评如潮,2018年7月,南非总统祖玛参与了中车的公益行动。
  此刻,中车产品已经办事至全球六大洲104个国家和地区,根本覆盖了 “一带一路”沿线国家,在全球26个国家和地区设立了83家境外子企业和15家境外研发中心,83%拥有铁路的国家都运转着中车的产品,全球资源配置能力逐步增强,国际经营能力稳步提高。
  从科学技术人才到职业领军人物,从办理人才到央企首要承担人,从“国家科学技艺进步奖一等奖”到“最具领导力CEO”,孙永才始终追随着中国轨道交通事业的脉动。未来,伴随京张智能高铁动车组、时速600公里高速磁浮、新一代碳纤维地铁车辆等前沿名目的深刻实施,孙永才的目光已经聚焦到下一个目标上。?
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